臺灣AIRTAC緊湊型氣缸MAC40*100-S-CA

4、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
5、緊湊型結構，能有效節省安裝空間；
3、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
氣缸數的增加不能制。因為隨著氣缸數的增加，
發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，
降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，
增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。
因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，
在權衡各種利弊之后做出的合適選擇
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，
使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。
如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，
除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，
以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，
在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
臺灣AIRTAC緊湊型氣缸MAC40*100-S-CA

Rexroth導軌 R1050-530-00-560
Rexroth導軌 R1050-530-00-360
Rexroth導軌 R1000-030-30-2200
Rexroth滑塊 R1087-630-20
Rexroth滑塊 R1087-625-20
Rexroth導軌 R1000-025-31(6米）
Rexroth封蓋 R1331-725-50
Rexroth軸承 R0671-025-00
Rexroth封蓋 R1331-730-50
Rexroth軸承 R0671-030-00
Rexroth導軌 R1000-030-30-2120
Rexroth支撐 R1050-530-00-600
Rexroth導軌 R1050-530-00-400
4、前端蓋采用自潤滑軸承導向，潤滑與導向；
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。
汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。
機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，
螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，
在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，
發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、
停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、
停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
缸體與后蓋，活塞與活塞桿采用鉚龕無可爭辯，緊湊可靠；
3、缸體內徑流壓處理后再作硬質氧化處理，耐磨、耐久性好；